Москва. 2 Октября 2020 года. Пятница
ЦБ РФ   $ 77.2774    € 90.7237
klg

Этого момента ждали долго. Разговоры о том, что Россия будет строить гигантский ледокол, ходят давно. Этот ледокол должен стать в два раза более мощным, чем любой существовавший до этого. Но долгое время все разговоры оставались разговорами. Просто потому, что строить суда таких исполинских размеров у нас просто негде.

legokol

Раньше было негде. Но сейчас в России построена свой собственная суперверфь — «Звезда». Поэтому, в середине января правительство РФ утвердило постановление о строительстве головного атомного ледокола проекта «Лидер». Документом предусматривается выделение на строительство судна в 2020-2027 гг. бюджетных средств в размере 127,576 млрд рублей. И вот наконец контракт на строительство ледокола подписан.

23 апреля в Мурманске и Владивостоке состоялось дистанционное подписание контракта на строительство атомного ледокола «Лидер» проекта 10510 между ФГУП «Атомфлот» и ООО «СКК «Звезда», — сообщила пресс-служба дирекции Северного морского пути

Вдумайтесь! 127 млрд рублей одно судно! Сложнейший, амбициозный проект. Но зачем он нам?

Естественно все дело в развитии Северного морского пути. Россия совершенно четко и последовательно инвестирует в будущее. Очевидно, что большой отдачи от СМП прямо завтра не будет, но в перспективе этот маршрут сможет оттянуть на себя значительную часть мировых перевозок. И здесь атомные ледоколы просто необходимы. Долгое время автономной работы (7 лет), относительная дешевизна работы, экологическая безопасность для ранимой природы Арктики,- эти качества есть только у атомного ледокола.

legokol. 2

Но зачем нужен такой гигант? Ведь в России итак строятся 3 ледокола типа «Арктика» проекта 22220, которые также на данный момент являются мощнейшими в мире. Еще два ледокола заказаны. Зачем же нужен в 2 раза более мощный ледокол?

На самом деле сейчас он и не нужен. Сегодня для него нет никакой работы. Но мы думаем о будущем, а с ростом интенсивности использования СМП работа для «Лидера» найдется.

Начнем с того, что «Лидер» может проламывать лёд до 4 метров. Для сравнения, первый в мире атомный ледокол «Ленин» мог преодолеть лед лед до 1,5 метра, строящиеся сейчас «Сибирь» и «Урал» преодолевают покров до 3 метров. Но когда по СМП массово пойдут суда иностранных компаний, они пойдут для экономии времени, они захотят гарантий прохождения пути в любое время в заданные сроки. «Лидер» гарантирует, что пройдет СМП как нож масло.

Но не это главное. Дело в ширине следа, который «Лидер» оставляет во льдах. След «Лидера» составит почти 50 метров, сегодня максимально широкая полоса чистой воды, оставляемая ледоколами — 30 метров. Это упрощает проход больших крупнотоннажных судов, увеличивает пропускную способность СМП. Естественно, чтобы увеличить ширину следа с 30 до 50 метров и нужна гораздо большая мощность.

И меня впечатляет больше не строительство огромного уникального судна. Подумаешь, очередную громадную «вундервафлю» строят, скажут некоторые. Но важно не то, что строят, а то, для чего строят. И именно эти глобальные, масштабные стратегические планы по освоению СМП и Арктики в целом меня и впечатляют. Эта нацеленность на будущее, то, что сейчас закладывается фундамент того, что в полной мере использовать будут лишь следующие поколения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Опубликовано: Среда. 29 Апреля 2020 года
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ ...

Пятница. 22 Декабря 2017 года
Четверг. 05 Марта 2020 года
Воскресенье. 12 Апреля 2020 года
Среда. 08 Апреля 2020 года
Пятница. 17 Апреля 2020 года
Суббота. 18 Апреля 2020 года
Пятница. 17 Апреля 2020 года
Четверг. 21 Мая 2020 года
Воскресенье. 26 Апреля 2020 года
Среда. 29 Апреля 2020 года
zaytsev f
balpm
banner270px