Москва. 18 Августа 2019 года. Воскресенье
ЦБ РФ   $ 65.9961    € 73.2227
proprotein

Каждый год во второе воскресенье августа Москва чествует представителей одной из самых благородных профессий на Земле – строителей. Помните известную строчку из песни – «Будем строить – будем жить». О том, как и что строится в Москве, каких успехов достиг наш город благодаря созидательному труду многочисленного столичного стройотряда и как мегаполис будет развиваться дальше, накануне Дня строителя в интервью нашему корреспонденту рассказывает заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

marathusnullin

Москва в мировых рейтингах

- Марат Шакирзянович, недавно в столичном парке «Зарядье» прошел очередной, 9-й по счету, Московский урбанистический форум. Насколько высок был к нему интерес?

– Вне всяких сомнений, Московский урбанфорум-2019 получился самым представительным за всю свою 9-летнюю историю. Его посетили более 8,5 тысячи человек из 69 стран мира. Для работы в мероприятиях МУФ-2019 прибыли 44 делегации – 30 зарубежных и 14 российских. Очень насыщенной была и программа, которая включала 76 панельных дискуссий, круглых столов, обсуждений, брифингов, презентаций и дебатов. И это только деловая программа, а если говорить обо всех мероприятиях, включая городской фестиваль и выставки, то форум посетили свыше 200 тысяч человек.

- Традиционно Москва к урбанфоруму заказывает международные исследования, показывающие, как различные строительные проекты влияют на город и горожан, как выглядит Москва на фоне других мегаполисов мира по различным направлениям развития. Так что говорят эксперты?

– Мы заказали исследования авторитетной компании BCG, являющейся мировым лидером по консалтинговым услугам и аудиту. Исследования проводились на предмет того, как реализованные и реализующиеся в Москве проекты влияют в целом на город, а самое главное – на ощущение и самочувствие москвичей. Анализ показал, что 68% горожан готовы рекомендовать свой район для проживания.

moscownew

 

По сравнению с другими мегаполисами это очень высокий показатель. А все потому, что мы стараемся комплексно развивать районы, приводить туда необходимую инфраструктуру, включая удобный транспорт, организовывать места досуга. Исследование также показало, что в данный момент школы, детские сады, поликлиники, спорткомплексы и объекты культуры стали ближе к горожанам в 75% столичных районов, а в 90% районов (то есть в большинстве) – 26%-ный рост разнообразия видов досуга. Иными словами, людям нет необходимости ехать в центр, чтобы сходить в кино, фитнес-клуб и так далее.

Кроме того, по данным BCG, по сравнению с 2012 годом жители 110 районов Москвы быстрее добираются до объектов социальной инфраструктуры и высвобождают тем самым время для досуга и профессиональной самореализации. В границах старой Москвы улучшилась пешеходная доступность поликлиник, Москва опередила Нью-Йорк и Лондон по показателю пешеходной доступности школ: если в Нью-Йорке среднее время в пути до ближайшей школы составляет 7,5 минуты, в Лондоне 12 минут, то в Москве – 6 минут. За последние 6 лет на 3% улучшилась и пешеходная доступность детских садов: путь до ближайшего садика в среднем занимает 5,7 минуты, тогда как в Нью-Йорке – 10 минут, а в Лондоне – аж 23 минуты.

Проанализировала в динамике развитие 11 крупных мегаполисов мира и компания PricewaterhouseCoopers (PwC). Помимо Москвы исследовали Нью-Йорк, Лондон, Сингапур, Сан-Паулу, Берлин, Шанхай и другие мегаполисы. По целому ряду показателей Москва занимает топовые места. Так, мы на 2-м месте в мире по вводу дорог. Обогнали Нью-Йорк и уступаем только Пекину. Но Москва, в отличие от Пекина и большинства других городов, стабильно наращивала темпы ввода дорог в течение последних пяти лет.

Наш мегаполис вошел также в топ-5 городов мира с самой доступной арендой офисов. Российская столица стала мировым лидером по площади озелененных и рекреационных территорий на душу населения. При этом 90% москвичей живут в шаговой доступности от таких территорий. Свыше 60% горожан проживают в радиусе 500 метров от объектов культуры и досуга – по этому показателю мы на 5-м месте среди крупнейших мегаполисов мира. Пока отстаем от других по протяженности обустроенных велодорожек – на 11-м месте. Но при этом их протяженность в Москве с 2011 по 2018 год выросла в 9 раз. И по ходу реализации программы «Мой район» эту сеть мы расширим в разы.

Очень серьезное достижение – выход в топ мировых лидеров по плотности сети рельсового транспорта. По числу линий и станций метро мы на 3-м месте. Но это пока. Учитывая нашу масштабную программу дальнейшего развития метрополитена, а главное – интеграцию всех видов рельсового транспорта (включая новый проект – МЦД) в единую городскую транспортную сеть, в будущем протяженность линий достигнет 1000 км, и Москва станет мировым лидером. Считаю, что в этом огромная заслуга лично мэра города, который уделяет приоритетное внимание развитию транспортной инфраструктуры, каждому проекту и, конечно, благодаря труду огромного отряда наших строителей, архитекторов, проектировщиков, инженеров, железнодорожников.

moscow

Рельсы в приоритете

- Транспортное строительство по-прежнему в приоритете. Сколько станций метро в этом году уже ввели и каковы планы на ближайшие годы?

– Транспортное строительство – главный драйвер развития города, поэтому оно и дальше будет в приоритете. На каждый бюджетный рубль, вложенный в транспортную инфраструктуру в пешеходной доступности, приходится по 3 рубля внебюджетных инвестиций. Основное внимание уделяется скоростному рельсовому транспорту – метро, его интеграции с МЦК и МЦД – еще одним проектом, реализуемым совместно с ОАО «РЖД». Что касается подземки, то в этом году для пассажиров уже открыли 8 станций: 4 – на новой Некрасовской ветке и 4 на Сокольнической. В результате подземка пришла в крупнейшую точку экономического роста Новой Москвы – в Коммунарку. То есть задачу этого года – ввести 33 км линий и 14 станций – мы выполнили уже более чем наполовину. Более полумиллиона москвичей получили подземку в шаговой доступности, сократив время в поездках по Москве.

Кстати, четырьмя открывшимися станциями Сокольнической линии пользуются теперь и более 10 тысяч дачников, так как в пешеходной доступности от метро находится около 30 садовых товариществ, а это примерно 2,5 тысячи домовладений. До конца года мы как минимум обеспечим полную строительную готовность двух станций БКЛ – «Лефортово» и «Авиамоторной», а задача максимум – открыть их до 2020 года для пассажиров. К тому же введем второй участок Некрасовской линии, а это еще 4 новые станции.

- Каковы планы по строительству метро на будущее?

– В планах на будущий год открыть 9 станций, в 2021-м – 12 станций, в 2022-м – 18. А главное – завершить ключевой и самый масштабный проект за всю историю московского метро: полностью замкнуть БКЛ. Таким образом, в 2023 году столичная подземка по протяженности станет в два раза больше, чем была в 2010-м.

К настоящему времени эту задачу мы уже выполнили на 65%. Шаговой доступностью к метро будет обеспечено 90% населения, то есть мы достигнем цели, поставленной мэром города Сергеем Семеновичем Собяниным. Подземка потянется дальше в ТиНАО – через район Бирюлево в Щербинку, в Рублево-Архангельское. Мы приступили к прокладке второй абсолютно новой линии метро в Коммунарку, от которой оно пойдет в Троицк. Солнцевский радиус дотянем до «Внуково», этот международный аэропорт станет единственным в стране, у которого будет собственная станция метро. В планах – продление Арбатско-Покровской линии до Гольянова, крупного района Москвы, где до сих пор нет своего метро.

Вообще, хочу сказать, что сегодня по темпам и объемам метростроения в мировых рейтингах мы уверенно обгоняем Пекин и Стамбул, Мехико и Берлин, Нью-Йорк, Париж и другие мегаполисы. В Европе так мы вообще являемся абсолютными лидерами. Темпы и объемы метростроения за последние 8 лет в 5 раз превышают те, что были в советские времена, когда столичное метро строила вся страна.

Кстати, нашим размахом метростроения впечатлены даже специалисты китайской корпорации CRCC, которые работают на участках БКЛ и Коммунарской линии. А эта компания, между прочим, признана ведущей в мире в области транспортного строительства. С 2011 года протяженность линий метро выросла в 1,5 раза, станции метро в пешеходной доступности получили жители почти 50 столичных районов, во многих из них его ждали 20 и более лет. Более миллиона москвичей сократили время в поездках по городу: кто-то стал добираться на полчаса быстрее, а кто-то и вовсе теперь экономит целый час времени, который прежде простаивал в дорожных пробках.

Учитывая тот колоссальный задел, что у нас есть, 2023 год станет годом транспортного прорыва: протяженность линий наземного и подземного метро в сумме достигнет 1000 км, что выведет Москву в мировые лидеры по плотности сети и станций рельсового транспорта, а согласно исследованиям международной компании McKinsey, российская столица войдет в число мегаполисов-лидеров по доступности рельсового транспорта наравне с Парижем, Мадридом, Нью-Йорком и Токио.

Альтернатива подземке

- Вы упомянули об интеграции всех видов рельсового транспорта в единую сеть, в том числе МЦД. На какой стадии этот проект? Когда пассажиры смогут воспользоваться первыми маршрутами?

– МЦД – это прорывной проект, который имеет громадное градостроительное значение не только для столицы, но и всей агломерации. Благодаря ему будет создана новая транспортная система. Прорубая сквозные коридоры через Москву, мы превращаем железную дорогу в полноценный городской транспорт, чего прежде никогда не было. Похожие проекты, реализованные во многих городах (в Берлине, Вене, Мюнхене и др.), дали ощутимый эффект, при этом они не только обеспечили максимальные удобства и комфорт пассажирам, но и дороги разгрузили, и стали катализаторами развития прилегающих территорий.

Кстати, во многом нас вдохновил и успех собственного проекта – МЦК. По факту МЦД, как и железнодорожное кольцо, станет еще одним наземным метро Москвы. Этот проект даст импульс к развитию прилегающих территорий, многие из которых были выключены из городской жизни. Туда потекут инвестиции, районы преобразятся.

Только первые два диаметра МЦД-1 – Одинцово – Лобня и МЦД-2 – Нахабино – Подольск, которые мы запустим к концу года, свяжут между собой 46 городских районов. К тому же очень важно, что остановочные пункты первых двух диаметров появятся в тех районах, где на сегодняшний день нет станций метро. Они станут отличной альтернативой подземке.

Например, в районах СеверныйДмитровскийВосточное ДегуниноМожайский и Щербинка, где в совокупности проживает свыше 400 тысяч человек, метро пока еще нет. И жители смогут воспользоваться Московскими центральными диаметрами, чтобы быстро и удобно передвигаться по городу.

Кроме того, улучшится транспортная доступность и тех районов, где станции метро и МЦК имеются, но расположены вдалеке от жилых массивов. Запуск МЦД-1 и МЦД-2 обеспечит доступ к скоростному транспорту более чем для 1,1 млн москвичей. Протяженность диаметра Лобня – Одинцово составит 52 км, на нем будет 28 остановок и 12 пересадок. А на 80-километровом МЦД-2, который свяжет Нахабино с Подольском, появится 38 остановок и 15 пересадок.

Поезда с сокращенным интервалом по первым двум диаметрам планируем запустить в конце года. На каждом направлении железных дорог строятся сейчас дополнительные пути для поездов МЦД. Они позволят поездам курсировать с интервалом не более трех минут.

- Сколько всего будет таких диаметров и на сколько сократится для пассажиров время в пути?

– Всего будет пять диаметров. Помимо тех, которые я уже упомянул, это МЦД-3, который свяжет Зеленоград и Раменское, МЦД-4 – от Железнодорожного до Апрелевки и МЦД-5 от Пушкина до Домодедова.

Общая протяженность пяти диаметров составит 446 км, на которых появятся более 200 станций, 123 удобные и комфортные пересадки на метро и МЦК. В результате общая длина линий рельсового транспорта Москвы увеличится по сравнению с 2010 годом в 3,5 раза и достигнет более чем 1000 км (в 2010-м было 294 км).

Самое главное, что МЦД дадут существенную экономию времени. В зависимости от маршрута пересечь столицу по диагонали без пересадки можно будет за 40 минут – максимум час. Таким образом, для 6 млн пассажиров, половина из которых москвичи, а половина – жители Подмосковья, время в пути с одного конца Москвы на другой сократится в 2–2,5 раза. Эффект, соизмеримый с запуском поездов «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом.

Советуясь с москвичами

- Марат Шакирзянович, в Москве набирает обороты программа реновации. На каком она этапе и сколько людей уже переселяются в новые дома?

– Эта программа не имеет аналогов в мире ни по масштабам, ни по своему социальному посылу. Напомню, что речь идет об улучшении жилищных условий миллиона (!) москвичей. Программа предполагает снос 5173 морально устаревших жилых зданий и переселение людей в новое более комфортабельное и просторное жилье. Программа набрала очень хорошие темпы, подобрано 338 стартовых площадок с потенциалом строительства около 5 млн «квадратов», и их поиск активно продолжается.

Но самое главное, что люди уже справляют новоселья. В данный момент в рамках программы уже переехали и переедут до конца года 13 тысяч москвичей, для них построены или находятся на завершающей стадии строительства 159 жилых домов.

Хочу сказать и о том, что этот проект в целом призван кардинально улучшить качество жизни в большом городе. Люди ведь не только получат новое жилье в «умных домах» со всеми необходимыми удобствами. В кварталах реновации создадут благоустроенную, зеленую и открытую, удобную, проницаемую и дружелюбную человеку среду абсолютно нового качества со всей необходимой социалкой и шаговой доступностью к скоростному общественному транспорту. Так что выгоду от программы реновации получат не только ее непосредственные участники, но и остальные жители микрорайонов, а это еще сотни тысяч москвичей.

Площадь публичных открытых пространств в микрорайонах увеличится вдвое: с 17 до 34%. Разрабатываются проекты планировок территорий, по которым проводятся публичные слушания. Нам очень важно услышать мнение москвичей, потому что именно от обсуждения с ними зависит то, сколько домов и в какие сроки будем строить, в какие квартиры кто и когда переедет. К началу будущего года назовем даты и место переезда для каждого дома.

Хочу также обратить особое внимание на еще один существенный аспект, связанный с программой: число рабочих мест в кварталах реновации и прилегающих районах за счет возможностей для малого и среднего бизнеса (а это и нежилые первые этажи, и создаваемая в пешеходной доступности инфраструктура) возрастет на 52%. А это значит, у многих отпадет необходимость ездить в центр города, что повлияет на разгрузку метро, дорог и на экологию.

- Что в целом происходит в этом году на рынке недвижимости? Сколько «квадратов» уже ввели в первом полугодии? Не снизятся ли объемы жилья в связи с переходом на эскроу-счета?

moscow 4

– Начну с ответа на последний вопрос. Переход на эскроу-счета – мера, направленная на защиту прав граждан – участников долевого строительства. Задача государства и города – не допустить появления новых обманутых дольщиков. Но, конечно же, застройщикам придется работать по новым правилам. Для такого мегаполиса, как Москва, ничего особо критичного не произошло. У подавляющего большинства компаний, работающих на столичном рынке, хороший запас прочности.

По данным на конец июня Москомстройинвест выдал девелоперам 122 заключения о соответствии критериям (ЗОСК). Это позволит достраивать объекты по старой схеме, без открытия эскроу-счетов. Выданные ЗОСК коснутся недвижимости общей площадью более 8,2 млн кв. метров. Это практически годовой объем ввода. Жилье в этих новостройках предназначено более чем для 60 тыс. дольщиков. Всего в Москомстройинвест поступило свыше 300 обращений на получение ЗОСК. И большинство застройщиков, желающих достраивать объекты по старой схеме, предоставило необходимую документацию.

У нас вообще очень серьезный багаж выданных разрешений на строительство – более 600. На конец июня по 471 из них применима старая схема, учитывая текущую готовность проектов. Таким образом, по старым правилам может быть завершено почти 80% московских строек. Готовность же других объектов пока слишком низкая, они в целях защиты покупателей будут строить с использованием счетов эскроу.

Что касается объемов ввода, то в этом году в Москве они беспрецедентны. Переход на эскроу-счета подтолкнул многих инвесторов к увеличению портфелей. Плюс городские стройки, а это и жилье, и социалка, и другая инфраструктура. Только по итогам первого полугодия в столице ввели 5,5 млн кв. метров недвижимости, включая 2,2 млн кв. метров жилья. Это в два с лишним раза выше, чем в прошлом году. Колоссальный объем! Так что к концу года, думаю, выйдем на цифру примерно 9 млн «квадратов», включая не менее 3,5 млн кв. метров жилья. Объемы будут и дальше высокими. Для потребителя это означает, что цены на недвижимость ожидаются достаточно стабильные.

Последние годы наш анализ показывает, что стоимость жилья остается практически неизменной, поднимаясь в год на 1–1,5% в зависимости от сегмента. Более того, серьезно повысилось качество жилья: если 10 лет назад из-за дисбаланса спроса и предложения продавалось все, что строили, то теперь наступило время покупателя, когда девелоперы уделяют особое внимание качеству жилья – планировке, благоустройству. Обратите внимание: к жилищному строительству стали привлекать много иностранных архитекторов, теперь девелоперы борются за покупателя. Это позитивный момент.

Строители на марше

Метродорогижильешколы и садикиполиклиники, театры, спорткомплексы, крупные инфраструктурные объекты и многое другое, что появляется в Москве ежегодно и украшает ее, – за всем этим стоит труд наших строителей. Сколько москвичей сегодня занимаются в этой сфере и насколько велик вклад стройкомплекса в общее развитие столицы?

moscow 2

– Вклад строительного комплекса в валовый региональный продукт Москвы составляет 16,9%, а совокупный вклад строительной отрасли в бюджетную систему города – 364,2 млрд рублей. Это очень высокие цифры, за которыми стоит труд сотен тысяч специалистов, а в строительной сфере и смежных отраслях работают 11% москвичей. И каждое рабочее место в этой сфере формирует до 8 мест приложения труда в смежных отраслях. А это сотни тысяч рабочих мест! По темпам и объемам всего, что строится сегодня в Москве, столица уверенно входит в топ мировых лидеров. Усилиями московских строителей наш город день ото дня становится более современным, удобным, комфортным, здоровым и дружелюбным для каждого человека.

Мы очень благодарны мэру Москвы Сергею Семеновичу Собянину за постоянную поддержку нашей отрасли и приоритетное внимание к ней. Свою работу столичный стройкомплекс и дальше будет строить исходя из интересов москвичей. Наша цель – добиться того, чтобы Москва стала еще более комфортной, открытой, удобной, современной и привлекательной, чтобы москвичи не захотели променять свою малую родину ни на какой другой город на свете, а посещающие столицу туристы рассказывали о ней своим родным, друзьям и знакомым как об одном из самых лучших городов на планет

Источник: https://stroi.mos.ru/interviews/stroim-luchshii-ghorod-ziemli?from=cl

 

Опубликовано: Вторник. 06 Августа 2019 года
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ ...

Среда. 29 Августа 2018 года
Пятница. 22 Декабря 2017 года
Суббота. 07 Октября 2017 года
Вторник. 31 Октября 2017 года
Понедельник. 31 Июля 2017 года
Пятница. 20 Октября 2017 года
Суббота. 21 Октября 2017 года
Пятница. 08 Декабря 2017 года
Вторник. 27 Июня 2017 года
Вторник. 03 Октября 2017 года
Реклама
Реклама
Реклама